Archives for “Diary”

ちゃんとサイクリングを趣味に取り入れてからはや一週間。結構ハマっている。 サイクルジャージを購入に、タイヤはブロックからスリックに履き替えた。幅は依然としてMTB級なので、いつかはホイルごと交換してよりロードレーサーっぽくしたいところだ。 最近はほぼ毎日、最低40キロ以上走っている。別段ノルマを課している訳では無く、最初の3,40分をGPSを見ずに好きなだけ漕いで、完全に自分の場所が分からなくなってからGoogle MAPで帰るという事をしていると、それくらいの距離になる。インラインスケートやスケートボード、スノーボード、ランニング、ウォーキング、キックボード、BMX、MTBと乗り物系、走る系をいろいろやってきたが、大抵三日で飽きてきて、後は「気が向いたときに」やる程度であった。しかし、自転車は猛暑の時でも、風邪ひいて39度の熱があるときも（←バカ）漕いでいて、そして今でも飽きそうに当分無い。 それは何故なのか、今までやってきた事を比較し列挙してみる。

今日、現在在籍している大学院の推薦入試が行われている。 あれからもう一年経ったのかと駐輪場に自転車を止め、いろんな事を思い出した。 昨年の夏、初めて今の研究室を訪れ、帰り際に先生にこう言われた。 「違う学科や大学から来る人は、出来れば推薦で受けずに、一般入試で受けてほしい」 どういった意図で言ったかわからないが、当時単願で他を受ける気が無かった私にとっては背筋が凍る一言。 細かい事は忘れてしまったが、ここの大学院ではどの学校に限らず成績が上位1/10か1/8であれば推薦入試を受ける事が出来る。 当時の夜間部で私は8番目。推薦を受ける権利があり、入学状況を見てみると推薦はほぼ全入状態だったのでさほど心配はしていなかった。 その時は、 ・願書出すまで見学に行かなければよかった ・なら推薦入試は内部生専用にすればいいのに と、ブツブツ言っていたが、その反面 ・大学の「成績」ほど当てにならない指標はない（どれだけ過去問、横のつながりを持ってるかでテストの点数は違ってくる） ・行きたい研究室の師匠本人がそう言ってるのだから、これをクリアすればこれまでの劣等感が和らぐかもしれない など、推薦で受けようとしている自分に後ろめたさも感じていた。 結局推薦願書は取り下げ、そこから不慣れな他専攻のお勉強大会が始まる。 その後は何とか無事に合格して、今に至るわけだが、これから推薦入試を受けようとしている他専攻or他大学の人には一般入試を強く薦めたい。

京都にきて約二ヶ月が経過した。 とりあえず院を選択した事は正しかったと思っている。 大学院は興味深い事盛り沢山である。 ようやく昼間の学生生活に慣れてきたので、学部時代を振り返りながら現在の事を書く。 自分が在籍していたのは東京理科大学工学部第二部建築学科。 夜開講以外に主だった特色は特に無く、1日2コマなのにコンクリート破壊実験があったり2ヶ月に１つペースで設計課題があったり、卒業所要単位が124単位だったりと、日中特に何もしていなくてもやることは沢山あり、他の夜間部に比べれば幾分丁寧にしてくれてたように感じる。 仕事との両立は現在と比較すればさほど難しくは無かった。 どういう事かと言うと、課題やレポートに間に合わないと悟れば「仕事で提出日に間に合いませんです。。」と言えば怒られないし期限延ばしてくれるし、逆に仕事で酒の席があっても「今日中に終わらせないといけない課題があるんです。。」と言えばスムーズに帰宅出来る。 両立する事自体は立派でも何でも無く、双方共に継続的な結果を出し続ける事が難しいのである。

先日起きた騒動。 あまりに応募者を見下しすぎている。 自分自信過去に何度か不甲斐ない不採用を経験していた事もあり、企業側の責任は実態以上に大きい。 関係者以外に晒される危険性を考慮すれば、想定される内容は履歴書よりはるかに恥ずかしいコンテンツになるとわかるだろう。 PR動画作成だけならば、個々のセンスや情熱がバラつくので面接・書類以外の選考方法としては悪くないし。被写体になりたくなければ映像をあれこれ加工してユーモアをアピールしたりもできる。 それに「そこまでして某企業に行きたくない層」をはじけるし、動画作ってくる人と会社に入りたい意欲が一致しているかどうかは甚だ疑問ではあるが、採用方法としてはさほど問題ではない。 ただし実名、学校名を載せて本人がアピールするとなれば、メール送付もアウトである。 友達のビデオレターではない。これは真剣勝負の企業の採用活動である。 最低限PR動画をメディアに焼いて書留郵送するなどして、多少面倒くさくともプライバシーは配慮するべき。 公式謝罪文はツッコミ所満載である。

前回注文していた中古バイクが遂に組み上がり、朝6時起きで大阪まで取りに行ってきた。 写真を見て分かる通り、普通のロードバイクではなく、mrkutaiの悪趣味をスタッフさんがセンス良くまとめてくれたカスタム仕様。 純粋なシクロクロスバイクでは無いが、フレームはロード用で構成する部品の殆どはMTB用のパーツをつけている。 変更点は、 ・タイヤがブロックパターンの32サイズ ・ビンディングペダルがMTB用 ・シフトのワイヤーチューブがブレーキ用 ・ハンドルがハの字の超幅広タイプetc... 他にもスポーツバイク歴3日目の自分じゃわからない細かな調整をオフロード仕様にしてもらっている。

先日、通学に使う自転車を買おうと大学の友人の友人が働いているという大阪西成区の小さな自転車屋に寄ってきた。 その名も「自転車屋 クラフト」 〒557-0062 大阪府大阪市西成区津守３丁目５−４４ TEL/FAX 06-6690-7351 営業時間はお昼ごろから深夜までと毎日違うらしく、伺う際は電話で聞いておいた方がよいだろう。 京都に来たからには通学を兼ねて体を動かせる趣味が欲しいと思い、スポーツバイクを見に来たのだが、こちらは新品の完成車をそのまま売るのではなく、店長さんが独自のルートで中古部品を買い集めて、ニーズに合わせて組み立てるという方式を取っている。 最初は10万円を切る完成車を買おうと思っていたが、それではちゃんとしたバイクを買うには安すぎ、かといって廉価版バイクよりは贅沢というどっちつかずの中途半端な予算だったので、中古ならばプロも納得する構成で10万を切るだろうと思い、方向性はピタリ一致していた。

引越しに伴い、 ・郵便局の転居届 ・旧居の水道／ガス／電気の利用停止手続き ・新居の水道／ガス／電気の利用申込み ・インターネットプロバイダとＮＴＴ回線の解約手続き を一度に行った。 まずは郵便局の転居届。 以前引っ越した時は最寄の郵便局へ運転免許証を持って手書きで手続きをしていたが、今では携帯電話とウェブが利用できるＰＣさえあればオンラインで土日問わず手続きが出来る。 e転居 http://welcometown.post.japanpost.jp/etn/ こちらに旧居と新居と個人情報を書き込むと6桁の番号が表示され、それを携帯電話から入力するだけで終了。便利になったものだ。 続いて旧居の水道／ガス／電気の利用停止手続き。 こちらもわざわざそれぞれ領収書などから連絡先を調べたり、申し込み時のお客様番号などを用意する必要はない。 東京電力引越コンシェルジュ http://www.tepore.com/hikkoshi/renraku/ これを利用してMYれんらく帳という名の個人情報を一度登録しておけば、自動的に管轄の公共事業者を割り出し、退会ページへのリンクと共に事前に登録した住所氏名等をそのまま反映してくれる。 これは5分で完了。本当に便利になったものだ。

現在引越し屋さんを探しているのだが、アタリ・ハズレが多いといわれるこの業界で如何にコストが抑えられて満足のいく業者さんを選び出せるか出来る限りの対策を練っている。 引越しは人生３度目なのである程度慣れてきたが、今回は卒業制作の作業、卒業式の準備、大学院入学手続き、授業料・入学金免除審査の申請、退去手続き、新居手続きetcを同時進行しながらなので、京都-東京間を往復すべきか途中実家を経由して滞在コストを抑えるか、仕事じゃないのに忙しい。 さて、自分の引越し屋さんを探す手順は毎度以下の通りにしている。 ・２，３社の一括見積もりサービスで３０社くらいから同条件で相見積 ・同時に大手も２社同条件＆訪問見積もり依頼 ↓ ・備考欄に詳細条件とメールでの連絡のみと伝え、それを読まずに電話をしてきたり、無断でメルマガに登録してきた業者さんをカット ↓ ・この時点で大体６社くらいになるので、ここから値段と基本サービス以外(一時保管etc）とのバランスを見て、電話番号や社名をググってお話をしたい業者さん３社まで絞る ↓ ・単身者・フリータイムでじっくり電話で見積もりをしてもらい、 既に済んでいる大手２社の訪問見積もり額を同じくバランスを見て検討 ↓ ・２社まで絞り、あとは家電量販店で値切る人の如く競合社名と金額をそれぞれに伝えて決定 以上である。 同業者同条件なのに、２番目の時点で最安値が45,000円で最高値が300,000円であった。